Lásd Budapestet a Duna szemével

Kirajzás 2024

2024. április 20.

Kikötők

Biztonság

Hajók

Környezet

Ismerd meg a budapesti hajózást!

Budapest hajózás

Mindenki a fedélzetre április 20-án!

A budapesti személyhajósok békés tiltakozást tartanak 2024. április 20-án, hogy bemutassák, hogy a 204 éves „pest-budai” hajózás milyen értéket képvisel.

Ingyenes jegyváltás a kirajzó hajókra

A budapesti személyhajósok szinte teljes flottája kirajzik április 20-án délelőtt, így Ön is felszállhat ingyenesen bármelyik még elérhető hajó fedélzetére. Nyissa meg a jegyvásárlás oldalt, válasszon hajót, adja meg az igényelt ingyenes jegyek számát, és fejezze be a regisztrációs folyamatot. A beszállókártyát emailben fogja megkapni.

}

Indulás: 10:00

Érkezés a kikötőhöz: 9:15-9:45 között
Hajó indulása: 10:00 óra
Hajó tervezett visszaérkezése: kb. 12:00 óra

Hajó 10:00 órakor pontosan indul, késés esetén a beszállásra nincs lehetőség.

Korlátozott számú hely

A hajók egyszer futnak ki, és korlátozott a befogadóképességük. Kérjük, hogy csak annyi jegyet váltson, ahányan valóban jönni fognak, hogy mindenkinek esélye legyen.

A nagyobb csoportok fogadása ezen a programon kizárólag központi szervezéssel lehetséges, kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot telefonon.

Speciális igények

Mozgásukban korlátozott utasok kérjük, hívják a helpdesk telefonszámot, hogy melyik hajóval tudnak utazni.

Sajtó képviselői kérjük jelezzék előzetesen fotózási- és forgatási szándékukat a sajto@szemelyhajosok.hu címen.

Kirajzó hajók flottája 2024-ben:

Primus hajó

CMB hajó

Colonia 5 hajó

PestBuda hajó

Citadella hajó

Nimród hajó

Sirona hajó

Európa hajó

Pannónia hajó

Attila hajó

Millennium2 hajó

Bíbic hajó

Budapest hajó

Dömös hajó

Rákóczi hajó

Merian hajó

Ludwig hajó

Rubin hajó

Rapszódia hajó

Delfin 1 hajó

Legenda hajó

A hajózás helyzete Budapesten, a Fővárosi Közgyűlés előtt lévő DÉSZ alapján

Karácsony Gergely bejelentette, „rendet tesznek a Duna-parton, száműzik a lakók életét megkeserítő, és a panorámát elcsúfító hajókat a belvárosból, megteremtik a lehetőségét annak, hogy a Duna-partok a jelenleginél sokkal jobban szolgálhassák a budapestieket.”

Jelentősen növekvő egyidejű hajóforgalom

A hajósokat tömörítő szakmai szervezetek szerint amennyiben a fővárosi hajókikötők átrendezése a tervezet szerint valósul meg, a jelentős forgalomnövekedés miatt sérül a közlekedésbiztonság a Duna budapesti szakaszán, és radikálisan megnő a zaj- és levegőszennyezés.

Adatok, tények, számok

A 32 kilométer hosszúságú fővárosi Duna-szakaszon a hajóforgalom jelenleg 68 rendezvény- és szállodahajó kikötőn keresztül bonyolódik, szemben a DÉSZ-ben szereplő, több mint 900 kikötővel, amelyek a valóságban nem léteznek. Jelenleg a főváros területén található úszóművek üzemeltetésében több mint 30 társaság vesz részt. A turistaszezonhoz kapcsolódó sétahajózás, városnéző hajózás, illetve az egész évben működő program- és rendezvényhajózás jelentős forgalmat bonyolít a Duna fővárosi szakaszán. Budapesten a 24 társaság összesen több mint 80 hajóval vesz részt ebben.

A fővárosi turizmus pillére a hajózás

Tavaly a fővárosba érkezett több mint 5 millió turista több mint 80%-a, tehát 4 millió utas részt vett valamilyen típusú hajós városnéző programon. Ebben nem szerepelnek a családi, céges és protokoll rendezvényeken résztvevők, illetve a konferencia-turisták. Szállodahajóval évente mintegy félmillió turista érkezik, Bécs után Budapesten regisztrálják a legtöbb kikötést a Dunán.

DÉSZ tervezet

A tervezet szerint a Főpolgármesteri Hivatal a belvárosból teljesen kitiltaná a hajókat, az újlipótvárosi partszakaszon pedig a tartós várakozásra is alkalmasak 24 kikötő helyett mindössze 9 olyan maradna, amelyeket csak ki illetve beszállításra lehetne használni. Az eddig az ezen a partszakaszon állomásozó mintegy 45 személyszállító hajó kizárólag utasok felvételére és leszállítására állhatna meg a megmaradt kikötőkben, ezt követően el kellene hagyniuk azt. Az utas nélküli hajóknak külvárosi, a többi között III., IV., XI., XXII. kerületi, de konkrétan meg nem nevezett kikötőkben kellene várakozniuk.

Nem létező kikötők, szállodahajók a belvárosban

A DÉSZ-t előkészítő tanulmány is jelzi: ezek a helyszínek egyáltalán nem, vagy csak részben rendelkeznek a hajók fogadásához megfelelő infrastruktúrával. Nincs megfelelő áram és ivóvízellátás, sem pedig az utasok buszos utaztatásához szükséges parkolók, közutak. A módosítás a szállodahajókat is érintené. A bevárosból kitiltott járműveknek szintén a még nem létező külvárosi, illetve a jelenleg személyhajóknak otthont adó XIII. kerületi kikötőkben biztosítanának helyet. Itt kizárólag a saját aggregátoraikkal tudnák biztosítani az áramellátásukat, amely jelentős zaj- és légszennyezést jelentene a XIII. kerületieknek. A kikötők megszüntetését a Főpolgármesteri Hivatal úgy akarja végrehajtani, hogy nincs a Duna folyó budapesti szakaszán olyan kikötő, amely ki tudná váltani a jelenleg használtakat.

Kérdések a Főpolgármester számára:

Van-e valódi városfejlesztési koncepció a hajós-kikötő problémára, amely túlmutat a hajók belvárosból történő kitiltásán?

Tervezi-e átfogó fejlesztések keretében a Duna part rekreációs átalakítását, amely együtt jár a Pesti alsó rakpart autós forgalmának a lezárásával, hogy tovább csökkenjen a lég- és zajszennyezés a belvárosban?

Kérdések a Fővárosi képviselők felé:

Tudják-e, hogy a belvárosból kitiltani kívánt hajókat a többi Duna-parti kerületnek kell befogadniuk?

Készek-e forrásokat biztosítani új kikötők létesítésére, buszparkolók kialakítására?

A szakmai szervezetek ezért arra kérik a Fővárosi Közgyűlést, ne szavazzák meg április 24-i ülésükön a tervezetet, kezdjenek érdemi párbeszédet a szakmai szervezetekkel, az álláspontok megvitatása érdekében pedig meghívják a Főpolgármesteri Hivatal illetékeseit és a Fővárosi Közgyűlés tagjait egyeztetésre.

Szervező:

MAHOSZ

Magyar Hajózási Országos Szövetség

mahosz.hu

SZHSZ

Személyhajósok Szövetsége

szemelyhajosok.hu

Információ

szhsz@szemelyhajosok.hu